Ремонт и сервис Ford Explorer (Форд Эксплорер)
Ford Explorer – это серия американских внедорожников, которая появилась на рынке в 1990 году. За время производства успело смениться 6 генераций модели. В разные периоды сборка осуществлялась в США, Венесуэле, Китае и России. Первые три поколения предлагались в 3-х и 5-дверных конфигурациях, затем были доступны только 5-дверные модификации. Наиболее современная версия была представлена в 2019 году. Она базируется на платформе Ford CD6. Ее также использует Lincoln Aviator. Автомобиль имеет яркий фирменный дизайн и предлагает богатые комплектации. Отметим, что сегодня внедорожник не продается в России официально, однако встречается здесь на вторичном рынке.
Технические характеристики
Внедорожники оснащаются бензиновыми моторами и предлагаются в модификациях гибрид. Все агрегаты имеют достаточно большой объем и демонстрируют высокий уровень отдачи. Однако высокопроизводительных модификаций нет. По умолчанию автомобили оснащены задним приводом, а в качестве опции доступна система передачи усилия на обе оси. Конструкция подвески несколько различается у моделей разного периода выпуска. Актуальная генерация имеет спереди стойки Макферсона, а сзади – многорычажку. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.
Линейка силовых агрегатов:
- 2.3, бензин, турбонаддув (300 л.с.)
- 3.0, бензин, турбонаддув (370 – 400 л.с.)
- 3.5, бензин, атмосферник (249 л.с.)
- 3.5, бензин, турбонаддув (345 л.с.)
- 4.0, бензин, атмосферник (160 – 213 л.с.)
- 4.6, бензин, атмосферник (242 – 295 л.с.)
- 4.9, бензин, атмосферник (210 – 215 л.с.)
- 5.4, бензин, атмосферник (304 л.с.)
- 3.3, гибрид (318 л.с.)
Вместе с ними работают механические и автоматические коробки передач. МКПП имеют 5 ступеней, а АКПП – от 4 до 10.
Неисправности
У бензиновых атмосферников объемом 3.5л нередко после 100 тысяч километров пробега выходит из строя водяной насос. Его замена предполагает демонтаж ДВС, в связи с чем такой ремонт Ford Explorer обходится очень недешево. К 150 тысячам километров могут прийти в негодность катализаторы и отказать кислородные датчики. Автоматические коробки требуют регулярного обновления рабочего материала. Продукты износа могут забить соленоиды и каналы гидроблока, ввиду чего штатная работа системы будет невозможна. Также важно менять масло в раздатке, иначе к 100 тысячам километров пробега потребуется ее ремонт. На этом же отрезке может понадобиться ремонт Ford Explorer, связанный с подвеской. Например, могут прийти в негодность передние амортизаторы и рычаги. У возрастных моделей встречаются проблемы с электрикой – из-за окисления контактов и гниения проводки.
Как выбрать техцентр
Ремонт Ford Explorer важно доверить профессионалам. Неумелые действия могут только усугубить ситуацию, в связи с чем в итоге Вы потратите больше времени и денежных средств, чем было запланировано. Поэтому рекомендуем не рисковать, а обратиться в профильный техцентр «ВМФ Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимее для решения самых сложных задач в кратчайшие сроки и с гарантией качества. Также на месте возможно приобретение расходников и запчастей по приемлемым ценам.
